水泥混凝土路面的高速路完工全线通车一定时间后，因为诸多车子严重超重，以及地基局部软弱等原因，一些部位出現不均衡下陷，使地面凹下去，如不妥善处理，会出現板底脱空、断板、翻浆、错台、崩边、坑洞等问题，会发展成严重粉碎板，严重影响行驶的安全系数、舒适度，影响行驶速度以及路容路貌。局部范围内受施工规模、施工厚度、加铺后养护等要素限制我们选用换板山东抹面砂浆加固法。

“换板调平法”是解决地面凹下去问题的常规方式。导致凹下去的症结——地基软弱，“换板调平法”沒有得到有效解决，全线通车一定时间后，旧病复发，使换板工作频繁，反复进行，无休无止，不但消耗很多资金，也导致十分不好的社会影响。为解决该跳车问题选用高強度无收缩山东抹面砂浆技术先加固地基，清除症结，再调平面板方案。

合理地应用高強度山东抹面砂浆浆液压力并造成适宜的上抬力，能使下陷的建筑物上涨到相当精准的位置。选用压密灌浆原理，通过钻孔向土中灌入极浓的浆液，在灌浆点使土体压密而形成浆泡。当浆泡的直徑较小时，灌浆压力基本上沿钻孔的径向即水平向扩展，伴随着浆泡尺寸的慢慢增加，便出现较大的上抬力而使地面抬动。

在此同时，伴随着高強度山东抹面砂浆浆液的持续进入，已经初凝的浆液对劈液面的土体进行压挤，使土体颗粒物出现移动，重新排序从而脱水密实。以上所述过程并不是逐个出现，而是几乎同时出现的，并在一定范围内在不同的部位以相同方式持续而密集地重复，使被加固土体充分地得到劈裂灌浆和压密灌浆的双重作用。但是，得到这样的效果不用具备劈裂灌浆和压密灌浆所必需的较高灌浆压力，一般应用0.1～0.5MPa灌浆压力就可以使各类土体充分进浆。